民國94年「貓空纜車系統興建計畫」動工。
民國96年7月正式通車。
民國96年9月 貓空纜車系統旅運量累計突破100萬人次。
不知道不覺，貓空纜車即將邁入了第４個年頭，雖然９７年曾經因為薔蜜颱
風侵襲，貓空纜車暫停營運到今年３月才又再度回復，暫停營運前累計旅運
量超過617萬人次。(以上資料擷取自臺北大眾捷運股份有限公司)

貓纜一度沸沸揚揚，一直以來我對貓纜的印象就是電視新聞不斷地報導，他
為貓空這個過時的景點帶來了多少人次的觀光，對於貓空經濟的提升，貓空
的牛肉麵有多貴等等…，而我總覺得人多好擁擠，不想去跟大家擠，總也沒
提起那個慾望去搭乘貓纜。再者，薔蜜颱風的侵襲，造成貓空纜車Ｔ１６塔
柱下方發生土石滑落現象，這個部分更是被炒作的過份，讓我對貓纜的安全
性實在心有顧忌。貓纜這個名詞也隨著新聞的失溫，讓我漸漸地忘了它的存
在，直到今天春天去了動物園，赫然發現，原來貓空纜車就在旁邊，但是門
可羅雀，我不知哪來的思緒覺得也許有機會可以來坐坐貓纜，因為［人好少
不用排隊！］。就這樣…直到９月的某一天下午三點多，決定去坐貓纜了！



大片落地窗的建築，採光很好，很乾淨，服務人員很親切，整體觀感在第一
時間很加分，感覺不輸國外。貓纜的來回票價（４個站）一個大人NT.100，
也可以使用悠遊卡，非常方便。動線規劃還不錯，帶著雀躍的心情，一層一
層上去，終於到了4F的搭乘入口，興奮的感覺愈益升高，第一次見到本尊，
看著纜車一台台吊進來，好期待那是一種甚麼感覺。登車的那一刻，踏進微
微搖晃的車廂，隨著門的關起，我要飛揚了。


(註：車廂進站)



(註：排隊的人群)




慢慢地、慢慢地升高，漸漸地有一種在坐雲霄飛車的感覺，我的肚子癢癢的
，帶著一點點害怕與驚喜、整個是水火交融啊!看著窗外一望無際的景觀，
１０１高樓、整個木柵的腹地盡收眼底，這是一種好奇妙的感覺，整個人很
舒坦也漸漸地放鬆。整段車程大約25分鐘，當然這是在人很少的狀況下。貓
纜主要分成了四個主站另外加上兩個轉角站，主站分別為動物園站、動物園
(內)站、指南宮站、貓空站；動物園(內)站位於動物園內，可先遊覽動物園
後再至此站搭乘纜車，或是搭乘纜車由此站出站後，再購票進入動物園內參
觀。轉角站主要為引導鋼纜進行轉彎，使纜車路線轉向，不提供旅客上下站
服務。而貓空站當然就是我的終點，貓空站是一個造型摩登的建築，佇立再
山頭也甚是耀眼。


(註：飛高高真嗨)


(註：所謂的轉角站)


(註：超愛貓纜的姐妹)

說穿了我對貓空的印象很陌生，停留在晚上泡茶夜遊的去處，that’s it！
我應該有十年沒來過貓空了吧，出站後規劃的不錯，感覺很清新。先來個青
蛙下蛋解解渴，繼續往上走，穿過一小段路，開始有茶店、coffee shop、
茶葉店…選定了一家”貓空間”，因為他就座落在山邊，前面空無一物求得
就是一個視野的開闊、心情好！他的飲料或輕食都還不錯，不像一般風景區
東西都特難吃又貴，在城市近郊靜靜的享受寧靜的下午時刻，是一種奢侈的
幸福。





隨著時間的消逝，遠處的景色漸漸變模糊，漫步回到貓空站，等車的同時發
生了一件有趣的小驚喜。快輪到我們的時候，服務人員偷偷拉我們到旁邊耳
語說：讓我們等一下，他有安排，一個小時有一班，快到了…。我們則是一
頭霧水也聽不清楚，不知道發生甚麼事！但等就等吧！沒多久，一台尺寸微
微偏小的纜車(限乘５人)漸漸吊進站，服務人員微笑驕傲的說：可以上車了
！一上車的同時，驚呼聲此起彼落，原來服務人員給我們的驚喜就是傳說中
的水晶車廂(一個小時一班嗎？)，歐買尬！那時候的水晶車廂可是超級限量
，不像現在５分鐘就有一班可以搭乘，水晶車廂也謂［貓纜之眼］，透明的
底座尤其是到高空處，根本覺得自己隨時會掉下去，滿懷著驚喜又害怕的心
情，看著夕陽落下，大地壟罩上一片黑色的布幕，白天黃昏大不同。


(註：水晶車廂，透明的底座是又愛又怕(驚)



這一次完完全全破除我對貓空纜車的印象，我覺得大家真的可以多去體驗，
雖然第二次再去，早已多了排隊的人潮，的的確確有影響，但短短的貓纜車
程，讓你遠離城市的喧囂，何樂而不為。別了政治操作或是新聞的炒作，讓
貓空為我們洗滌塵囂，讓貓纜為我們台灣發光!



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延伸閱讀： 我愛夏天 我愛澎湖 我愛夏灩

99年的最後一天下午
生平第一次搭貓纜

我想說的是
對懼高症的我來說
貓纜一點也不有趣

快去做貓纜!!!